Уряд Індії завершує підготовку національної політики з переробки брухту, яка має замінити чинні рекомендації 2019 року
Про це розповідає AgroWeek
Мета нового документа — узгодити державні підходи з поточними внутрішніми потребами сталеливарного сектору та зобов’язаннями на міжнародній арені, враховуючи зміну динаміки на ринку сировини.
Зростання попиту та прогнозні обсяги брухту
За інформацією представників міністерства сталі, споживання брухту в індійській металургії посилюється, а його наявність у внутрішньому обігу, за оцінками, може зрости майже до 36 млн тонн. Це пов’язано з масштабним розширенням виробничих потужностей у країні та переходом на більш циркулярні технології.
«Це чітко вказує, що попит на сталевий брухт різко зросте, оскільки продовжиться масштабне розширення потужностей», – зауважив Пандей.
Чиновники наголошують, що Індія прагне поступово довести частку брухту у виробництві сталі до середньосвітового рівня близько 31%. Це має стати одним із ключових інструментів для збереження ресурсів, зменшення залежності від імпорту вугілля та скорочення вуглецевого сліду галузі.
Роль політики у досягненні промислових цілей
Планований документ покликаний підтримати досягнення амбітних виробничих показників: орієнтир — 300 млн тонн виплавки сталі до 2030 року і 500 млн тонн до 2047 року. У таких умовах брухт розглядають як критичну сировинну складову для забезпечення сталого росту виробництва.
Нинішня політика 2019 року була спрямована на розвиток циркулярної економіки в металургії з акцентом на організований, безпечний і екологічний збір та переробку виробів з відпрацьованим ресурсом, зокрема виведення з обігу застарілих транспортних засобів у містах. Проте офіційні особи не розкрили докладних контурів майбутньої стратегії.
Генеральний директор компанії BigMint Дхрув Гоел переконаний, що нова політика має створити прозору та інтегровану внутрішню екосистему переробки, яка забезпечить конкурентоспроможне за ціною та низьковуглецеве виробництво сталі. Серед можливих заходів, які можуть стимулювати організований збір і переробку, він називає раціоналізацію ПДВ, фінансування центрів подрібнення брухту та спрощення процедур оформлення для підрозділів з утилізації автомобілів.
Представники міністерства очікують, що нова національна політика щодо брухту може бути остаточно сформована та затверджена протягом найближчих кількох місяців, що дасть змогу промисловості планувати інвестиції й інфраструктурні проєкти з огляду на оновлені державні стимули та регулювання.