Наказом №1727 Міністерство розвитку громад та територій України унормувало нову редакцію Положення про робочий час і час відпочинку водіїв колісних транспортних засобів. Документ уже пройшов державну реєстрацію та набирає чинності з 26 липня 2026 року, встановлюючи гармонізовані з нормами ЄС правила для вітчизняних перевізників
Про це розповідає AgroWeek
Кого не стосуються нові правила
Положення зберігає перелік випадків, коли вимоги щодо тахографів та режимів праці й відпочинку не застосовуються. До винятків належать:
- транспорт сил безпеки і оборони, екстрених та аварійних служб;
- сільськогосподарські, комунальні, поштові та окремі спеціалізовані перевезення в межах 100 км від місця зберігання транспортних засобів;
- легкові автомобілі масою до 7,5 т, що виконують перевезення власного вантажу у радіусі до 100 км від місця зберігання (наприклад, доставлення продукції від виробника до магазинів), якщо керування не є основною діяльністю підприємства;
- навчальний та малошвидкісний транспорт;
- перевезення в зонах бойових дій;
- перевезення для потреб Сил безпеки та оборони;
- внутрішні господарські перевезення власного вантажу тривалістю до 4 год. 30 хв.
Основні норми щодо часу керування та відпочинку
Незмінними залишаються базові обмеження для безпеки руху: щоденний час керування не перевищує 9 годин, із можливістю подовження до 10 годин двічі на тиждень; максимальний тижневий час керування — 56 годин; за два тижні — не більше 90 годин. Після 4,5 годин безперервного керування водієві належить перерва на 45 хвилин, яку можна розподілити як 15 хвилин + 30 хвилин.
Обов’язкове використання справних тахографів зберігається для транспортних засобів, на які поширюються вимоги, а також для руху міжнародних перевезень відповідно до встановлених норм.
Щотижневий відпочинок має забезпечуватися в належних умовах поза кабіною транспортного засобу: звичайний щотижневий відпочинок триває не менше 45 годин безперервно та має надаватися кожного тижня або один раз на два тижні згідно з графіком роботи
У випадках нічних робіт (час з 22:00 до 06:00) тривалість зміни не може перевищувати 10 годин. До робочої зміни зараховується як час керування, так і супутні операції — очікування, розвантаження, завантаження тощо. Зазвичай денна зміна становить до 13 годин, в окремих ситуаціях — до 15 годин.
Термін зберігання записів про час роботи та відпочинку з тахографа збільшено до 56 днів: водій має мати при собі дані за поточний день і попередні 56 днів, тоді як підприємство зобов’язане зберігати записи про останні два роки.
До того ж залишено в силі норми щодо необхідності користування справним технічним обладнанням та дотримання режимів, що забезпечують безпеку пасажирів і інших учасників дорожнього руху.
Ключові зміни та технічні вимоги
Положення набуває широкої дії на водіїв, зокрема тих, хто працює як фізична особа‑підприємець: вимоги щодо режиму праці та відпочинку й застосування тахографів тепер поширюються на водіїв, що виконують міжнародні перевезення пасажирів на замовлення та міжнародні перевезення таксі. Це стосується переважно транспортних засобів із більш ніж 5 місцями для пасажирів, де до теперішнього часу деякі перевізники уникали встановлення тахографів і дотримання норм відпочинку
Введено заборону на проведення звичайного щотижневого відпочинку в кабіні транспортного засобу: відповідальність за надання належних умов відпочинку покладається на перевізника.
Для міжнародних перевезень у вантажному секторі передбачено обов’язкове використання смарт‑тахографів G2V2 для вантажних автомобілів, зареєстрованих в Україні вперше з 1 липня 2026 року (тобто для вантажівок, зареєстрованих після 30 червня 2026 року). На сьогодні понад 50 центрів надають послуги з обслуговування смарт‑тахографів, що сприятиме впровадженню нового обладнання.
У підсумку, оновлені норми наближають українське законодавство у сфері транспортної безпеки до вимог ЄС (зокрема Регламенту (ЄС) №561/2006, Директиви 2002/15/ЄС та рішень Спільного комітету Україна–ЄС щодо застосування стандартів смарт‑тахографів) та закладають механізми для посилення контролю за дотриманням режимів праці й відпочинку водіїв.
Нагадаємо, також залишено можливість керування сільськогосподарською технікою без посвідчення тракториста для водіїв вантажівок і автобусів у визначених правовими нормами випадках