Українські оператори інтермодального ринку закликали Міністерство розвитку та його очільника Олексія Кулебу утриматися від підвищення тарифів на контейнерні перевезення, які здійснює «Укрзалізниця». У своєму листі, підписаному провідними компаніями, зокрема MAERSK Ukraine LTD, MSC Ukraine LLC та CMA CGM Shipping agencies, вони наголосили, що така ініціатива може мати негативні наслідки для державного бюджету та самої залізничної компанії, а також ускладнити інтеграцію України до європейської транспортної системи.
Про це розповідає AgroWeek
Можливі наслідки коригування тарифів
Як зазначають представники компаній, нині «Укрзалізниця» пропонує вирівняти тарифи на перевезення вантажів у контейнерах, включаючи двадцятифутові контейнери масою брутто понад 26 тонн. Цей крок спрямований на уніфікацію тарифів для зернових вантажів, що перевозяться у контейнерах та спеціалізованому рухомому складі. Водночас, оператори попереджають про ризик зміщення вантажопотоків на автошляхи, що призведе до зменшення обсягів перевезень залізницею та зниження доходів самої компанії.
«На фонi того, що зараз вартість перевезення залiзницею i автотранспортом при фактично однакових комплексних цiнах схиляється у бiк перевезення вантажiвками за рахунок часу доставки (1 доба автiвкою замiсть 5 дiб залiзницею), а також можливостi роботи автоперевiзникiв за готiвковий розрахунок, підвищення тарифів державного залізничного монополiста фактично виштовхують десятки тисяч контейнерiв iз залiзницi на автомобiльнi шляхи».
На думку підписантів, якщо збільшити тарифи, замість очікуваного зростання надходжень «Укрзалізниця» та її партнери можуть втратити сотні мільйонів гривень через скорочення обсягів перевезень, а державний бюджет – зазнати додаткового фінансового навантаження на утримання та ремонт автомобільних шляхів.
Пропозиції щодо удосконалення тарифної політики
Оператори контейнерних перевезень запропонували, що якщо коригування тарифів і потрібно здійснювати, то воно має стосуватися лише вантажів з масою нетто понад 28,5 тонн. Такий підхід дозволить уникнути втягування залізничного перевізника у конкурентні суперечки між зернотрейдерами, які користуються різними видами рухомого складу. Це може сприяти більш справедливій тарифній політиці і забезпечити стабільність інтермодальних перевезень.
Водночас Орест Климпуш, голова Федерації роботодавців транспорту України та перший міністр транспорту України, наголосив, що підвищення тарифів на контейнерні перевезення «Укрзалізницею» може ускладнити євроінтеграцію України, адже саме розвинена мережа контейнерних перевезень є запорукою зростання експорту і торгівлі з країнами ЄС.
Варто зазначити, що зернові вантажі складають 46% у структурі контейнерних перевезень, що підкреслює важливість збереження конкурентних умов для цього сегмента ринку.