На початку листопада український ринок морських перевезень демонструє різновекторну динаміку. Зокрема, фрахтові ставки для суден класу Panamax, які здійснюють перевезення зернових з України, знизилися на 1 долар за тонну.
Про це розповідає AgroWeek
Динаміка ставок у різних сегментах ринку
За словами аналітика Павла Лисенка, наразі власники суден Handysize утримують тверді позиції, що забезпечує стабільність ставок у цьому сегменті. Водночас попит на тоннаж у регіоні залишається обмеженим, що також сприяє збереженню цін.
Сегмент костерів нещодавно пережив сплеск активності, однак із зростанням пропозиції тоннажу ситуація стабілізувалася. На коротких маршрутах і напрямках до Східного Середземномор’я ставки знизилися приблизно на 1 долар за тонну, тоді як на інших напрямках вони залишаються на попередньому рівні.
Актуальні ставки на ключових напрямках
Згідно з інформацією фрахтового відділу Atria Brokers, перевезення кукурудзи Panamax-суднами з глибоководних портів України до Південного Китаю тепер коштує 45–46 доларів за тонну, що на 1 долар менше порівняно з попередніми показниками.
Вартість фрахту суден Handysize для транспортування 30 000 тонн кукурудзи до Східного узбережжя Італії лишається стабільною – 24–25 доларів за тонну.
У коастерному сегменті ціни також залишаються без змін: транспортування 6 000 тонн кукурудзи з українських дунайських портів до Східного узбережжя Італії коштує 36–38 доларів за тонну.
«Ставки фрахту Panamax на відправки зернових з України знизилися на 1 USD/MT, тоді як ставки на Handysize залишаються стабільними, оскільки судновласники твердо відстоюють свої позиції за умов невеликого вибору тоннажу у регіоні», – зазначив Павло Лисенко.
Раніше повідомлялося, що ставки на коастери продовжували демонструвати тенденцію до зростання.