На початку лютого на чорноморському ринку перевезень не відбулося суттєвих змін. Замовлення на транспортування зернових вантажів залишаються обмеженими, в той час як вибір тоннажу залишається широким у всіх сегментах.
Про це розповідає AgroWeek
Аналітик ASAP Agri, фрахтовий брокер Atria Brokers Павло Лисенко повідомив, що цього тижня ставки на хендісайзи та коастери майже не змінилися в порівнянні з попередніми показниками. Судновласники активно чинять опір подальшому зниженню ставок, враховуючи вже низькі показники добового заробітку (TCE).
Ситуація на ринку фрахту
Сегмент панамакс зазнає значного тиску через відсутність стабільних запитів на перевезення вантажів з України. За даними Atria Brokers, поточні ставки фрахту для перевезення кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю оцінюються в 31-32 доларів США за тонну. Ставки на хендісайзи для перевезення кукурудзи з глибоководних портів України до Східного узбережжя Італії залишаються стабільними на рівні 15-16 доларів США за тонну.
Тенденції в сегменті коастерів
У сегменті коастерів ставки фрахту в основному залишаються стабільними на всіх напрямках з незначними коливаннями. Вартість перевезення 6 тисяч тонн кукурудзи з українських дунайських портів до Східного узбережжя Італії зросла на 1 долар США за тонну в порівнянні з минулим тижнем — до 26-28 доларів США за тонну.
Баржовий ринок продовжує страждати від гострого дефіциту вантажів з українських дунайських портів. Спотові перевезення 1-3 тисяч тонн кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюються в 8-9 євро за тонну.