Власники коастерів змогли знову підвищити ставки на морські перевезення, реагуючи на позитивний імпульс, що з’явився минулого тижня. За словами Геннадія Іванова, директора компанії BPG Shipping, це пов’язано з кількома факторами.
Про це розповідає AgroWeek
«Окрім зростання тарифів на прохід через Сулінський канал, незначне пожвавлення відвантажень зернових з України також зараз грає на руку судновласникам. Власники з оптимізмом відреагували на це пожвавлення й одразу почали озвучувати вищі фрахтові ідеї, тоді як не всі фрахтувальники готові йти на такі поступки. В результаті активність щодо фіксацій дещо сповільнилася через розширення цінового розриву між ставками фрахтувальників і власників. Водночас ті угоди, що обговорюються, врешті-решт фіксуються на 1-2 $/т вище раніше досягнутих показників».
Іванов також зазначив, що позитивний імпульс у сегменті хендісайзів, який спостерігався в останні два тижні, наразі вичерпався, і ставки цього тижня стабілізувалися.
Зокрема, фрахтовий відділ Atria Brokers оцінив ставки для перевезення панамаксом партії кукурудзи з українських глибоководних портів до Південного Китаю на рівні 34-35 $/т, що є підвищенням на 1 $/т за тиждень. Ставки для перевезення кукурудзи з глибоководних портів України до Східного узбережжя Італії в сегменті хендісайзів залишилися стабільними на рівні 16-17 $/т.
У сегменті коастерів фрахт для перевезення 6 000 т кукурудзи з українських дунайських портів до східного узбережжя Італії зріс на 2 $/т і становить 30-32 $/т. Що стосується барж, фрахт для спотових відправлень 1-3 тис. т кукурудзи з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюється в 8-9 євро/т, що відповідає попереднім рівням.