Логістичний сектор Польщі перебуває у стані глибокої кризи внаслідок тривалого припинення перевалки української агропродукції через польські порти. У той час як транзитні хаби Румунії та Німеччини отримують додатковий прибуток від обробки українського зерна, польські логістичні підприємства стикаються зі зростанням збитків та готуються до масових скорочень персоналу.
Про це розповідає AgroWeek
Втрати польських терміналів та позиція бізнесу
Польські компанії занепокоєні тим, що блокування транзиту українського зерна значно скорочує обсяги роботи портів і перевалочних терміналів. В офіційному зверненні групи компаній CSL до Міністерства інфраструктури Польщі наголошується на необхідності розмежовувати питання ввезення української агропродукції до внутрішнього ринку та транзиту цієї продукції через країну.
«Ми розуміємо, що потрапляння української сировини, сільськогосподарської продукції та зерна на польський ринок є неприпустимим і ніколи не повинно відбуватися. Однак необхідно розрізняти два моменти: дозвіл транзиту, а отже і прибутки для польських портів та перевалочних терміналів, та дозвіл ввезення товарів у обіг. Ми вважаємо, що блокування транзиту української продукції у Польщі шкодить нашій економіці», — йдеться у зверненні компанії CSL до Міністерства інфраструктури Польщі.
Генеральний директор CSL Лаура Головач наголошує, що вже кілька місяців польські логістичні компанії відчувають гостру нестачу імпортних поставок, передусім українського зерна. Це призвело до зростання операційних витрат і поставило під загрозу робочі місця у галузі. У CSL наголошують на необхідності термінового аналізу ситуації та впровадження рішень з боку уряду.
Міжнародна конкуренція та затримки на кордоні
За словами Головач, понад рік імпорт зерна з України до Польщі фактично припинено, через що більшість польських терміналів залишаються незавантаженими, а їхні витрати лише зростають. Водночас порти Румунії, Німеччини та Туреччини продовжують активно накопичувати українське зерно та отримувати суттєвий прибуток.
Головач вважає, що транзитні операції через Польщу цілком законні та перебувають під контролем державних органів. Вона підкреслює необхідність розвитку транзиту української агропродукції через польську територію, що дозволило б завантажити національні термінали та підтримати галузь.
Керівниця CSL також звертає увагу на те, що надмірно довгі процедури прикордонного контролю у Польщі негативно впливають на транспортний бізнес. Затримки тривають по кілька днів і стосуються усіх товарів, не лише з України. Це, на її думку, суттєво знижує конкурентоздатність польської логістики на міжнародному ринку.
«Необхідно проаналізувати весь ланцюжок постачань, оскільки наразі транспортно-логістична галузь втрачає позиції, що, своєю чергою, впливає на національну економіку та наш ВВП», — наголосила Головач і попередила, що ігнорування цієї проблеми призведе до банкрутства місцевих транспортних компаній та зниження ВВП країни.