Ситуація на Чорноморському та Середземноморському ринках цього тижня суттєво не змінилася. За словами аналітика ASAP Agri, фрахтового брокера Atria Brokers Павла Лисенка, обсяги вантажопотоку залишаються обмеженими на всіх напрямках, і зерно з України не є винятком.
Про це розповідає AgroWeek
«Однак, попри збереження дефіциту вантажів відносно доступного тоннажу в сегментах хендісайз і коастер, фрахт на перевезення з України залишається стабільним, оскільки судновласники твердо відстоюють свої позиції, уникаючи подальшого зниження ставок», — пояснює фахівець.
У той же час сектор панамакс продовжує перебувати під ведмежими настроями. Згідно з даними Atria Brokers, фрахт на відправлення партії кукурудзи суднами типу панамакс із глибоководних портів до Південного Китаю складає 31 $/т, що на 1 $/т менше у порівнянні з минулим тижнем.
Стабільність у сегменті хендісайз
Сегмент хендісайз демонструє стабільність. Ставки на перевезення кукурудзи з глибоководних портів до Східного узбережжя Італії залишаються на рівні 15-16 $/т. Ситуація в сегменті коастер також не зазнала змін: ставки до портів Східного Середземномор’я становлять 20-21 $/т.
Спотові відправлення кукурудзи
Спотові відправлення кукурудзи вагою 1000-3000 т баржами з Ізмаїла або Рені до Констанци оцінюються на рівні 8-9 євро за тонну.