Українська зернова галузь опинилася під серйозним тиском у сезоні 2025/26: обсяги експорту зернових культур скоротилися на третину, що спричинено затримкою збирання врожаю.
Про це розповідає AgroWeek
У поточному сезоні українські аграрії спостерігають неоднозначну динаміку: попри кращу врожайність кукурудзи порівняно з минулим роком, країна послаблює свої позиції на основних ринках збуту, насамперед у Європейському Союзі. На початку листопада 2025 року ситуація викликає занепокоєння серед трейдерів і представників агробізнесу.
Статистика експорту: ключові втрати у кукурудзі та ячмені
Згідно з офіційними даними Міністерства аграрної політики та продовольства України, станом на 7 листопада 2025 року українські експортери вивезли 9,87 млн тонн зернових і зернобобових культур. Це на 5,2 млн тонн або 34,5% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Особливо помітне падіння експорту кукурудзи: за рік обсяги впали до 2,1 млн тонн проти 5,35 млн тонн раніше. Поставки пшениці зменшилися на 1,52 млн тонн і склали 6,41 млн тонн, тоді як експорт ячменю впав більше ніж на третину — на 33,7% порівняно з минулим сезоном.
Погодні фактори, логістика та конкуренція
Головною причиною скорочення експорту називають несприятливі погодні умови, через які суттєво затрималося збирання врожаю. До кінця вересня 2025 року було зібрано лише близько 5% площ під кукурудзою, що є значно меншим за середньорічний показник. Висока вологість зерна вимагає додаткового сушіння, що уповільнює відвантаження та збільшує логістичні витрати.
Вартість фрахту з чорноморських портів зросла до 35–37 доларів за тонну — на 4–5 доларів більше, ніж у серпні. Додатково підвищилася вартість залізничних і автомобільних перевезень до портів на 10–20%, що еквівалентно 200–400 гривням на тонну.
«Частка українського імпорту кукурудзи в ЄС знизилася втричі. Європейські покупці, які раніше активно закуповували українську продукцію, тепер звертаються до альтернативних постачальників — Бразилії та США».
На тлі цього попит на українську кукурудзу на експортному ринку впав. Вартість із доставкою до чорноморських портів у листопаді становить 205–207 доларів за тонну, тоді як на західному кордоні ціни опустилися до 186–188 євро за тонну. Через зниження попиту на зовнішніх ринках частина аграріїв віддає перевагу внутрішнім переробникам, де ціна становить близько 9000 гривень за тонну.
Проблеми інфраструктури та логістики
Затримка збору кукурудзи створила додаткове навантаження на логістичну інфраструктуру. У портах зростають черги через одночасне надходження зерна різних культур — пшениці, соняшнику та кукурудзи. Залізничні маршрути перевантажені, що змушує експортерів переорієнтовувати потоки на дунайські термінали.
Відвантаження кукурудзи через чорноморські порти зменшилися на 35% у порівнянні з минулим роком, а основний пік експорту перенесено на листопад-грудень. Трейдери попереджають: зростання логістичних витрат може продовжитися через накопичення обсягів та дефіцит суден у розпал сезону.
Аналітики прогнозують, що стабілізація експорту стане можливою у листопаді, коли знизиться вологість зерна і сушильні потужності працюватимуть на повну. За сприятливих погодних умов країна може зберегти запланований експорт понад 24 млн тонн кукурудзи у сезоні 2025/26.
Однак конкуренція з боку американської та бразильської кукурудзи залишається суттєвою. Світові запаси американської кукурудзи перевищують попит, що тисне на ціни у жовтні–грудні. Експерти прогнозують стабілізацію ринку на рівні 220–230 доларів за тонну CPT-порт у листопаді–січні.
Затримка збору кукурудзи стала короткостроковим викликом для агрологістики, але не несе системної загрози для галузі. Українські фермери мають шанс надолужити відставання, якщо погодні умови залишаться сприятливими найближчими тижнями.